我國軸承工業(yè)飛速發(fā)展，軸承品種由少到多，產品質量和技術水平從低到高，行業(yè)規(guī)模從小到大，已經形成了產品門類基本齊全、生產布局較為合理的***生產體系。

　　對近五年來的數據進行分析發(fā)現，2009-2013年中國軸承制造行業(yè)銷售收入也呈逐年增加的態(tài)勢。2013年，實現銷售收入2490.12億元，同比增長11.80%。

　　當前我國軸承行業(yè)主要面臨三大突出問題：分別是行業(yè)生產集中度低、研發(fā)和創(chuàng)新能力低、制造技術水平低。

　　一，行業(yè)生產集中度低。在全世界軸承約300億美元的銷售額中，世界8大跨國公司占75%～80%。德國兩大公司占其全國總量的90%，日本5家占其全國總量的90%，美國1家占其全國總量的56%。而我國瓦軸等10家***大的軸承企業(yè)，銷售額僅占全行業(yè)的24.7%，前30家的生產集中度也僅為37.4%。

　　二，研發(fā)和創(chuàng)新能力低。全行業(yè)基礎理論研究弱，參與國際標準制訂力度弱，少原創(chuàng)技術，少***產品。

　　當前我們的設計和制造技術基本上是模仿，產品開發(fā)能力低，表現在：雖然對國內主機的配套率達到80%，但高速鐵路客車、中***轎車、計算機、空調器、高水平軋機等重要主機的配套和維修軸承，基本上靠進口。

　　三，制造技術水平低。我國軸承工業(yè)制造工藝和工藝裝備技術發(fā)展緩慢，車加工數控率低，磨加工自動化水平低，全國僅有200多條自動生產線。對軸承壽命和可靠性至關重要的先進熱處理工藝和裝備，如控制氣氛保護加熱、雙細化、貝氏體淬火等覆蓋率低，許多技術難題攻關未能取得突破。軸承鋼新鋼種的研發(fā)，鋼材質量的提高，潤滑、冷卻、清洗和磨料磨具等相關技術的研發(fā)，尚不能適應軸承產品水平和質量提高的要求。因而造成工序能力指數低，一致性差，產品加工尺寸離散度大，產品內在質量不穩(wěn)定而影響軸承的精度、性能、壽命和可靠性。

　　在十二五規(guī)劃的指導下，我國高端軸承行業(yè)制定了行業(yè)發(fā)展規(guī)劃。制訂了以項目和出口兩駕馬車拉動國內模具業(yè)的發(fā)展的方針。在軌道交通、醫(yī)療器械、新能源、航空航天、汽車輕量化，軌道交通等各個領域發(fā)展的帶動下，我國軸承行業(yè)水平明顯得到提高。軸承行業(yè)在傳統(tǒng)市場穩(wěn)部前進同時積極開拓新興市場，甚至是過去被忽略的邊緣市場也得到了開發(fā)，這些因素使得模具市場開拓成效顯著。

　　按照目前國內的形勢，想要發(fā)展高端軸承必然存在諸多困難，只有不斷克服現有的困難，高端軸承行業(yè)才可以實現巨大的飛躍。國產高端軸承行業(yè)肩負著我國高端裝備國產化的重要使命的挑戰(zhàn)，以及考慮到軸研科技***的研發(fā)、鑄造及創(chuàng)新能力，相信未來，定能支撐起我國重大裝備國產化的重任。